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共享电动车或成为新国标电动车推广的契机?

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-01-14  来源:电动车  作者:电动车  浏览次数:80  发布者:jason
核心提示:共享模式能推进新国标的实施?!丨新国标推进,难丨电动车新国标实施到现在也有一个多月了,就目前的大情况看来,推进并不是很顺

共享模式能推进新国标的实施?!

丨新国标推进,难丨

电动车新国标实施到现在也有一个多月了,就目前的大情况看来,推进并不是很顺利。新政策对于电动车强制性的性能要求和外观要求,如限制续航里程、车速、车身重量让电动车的使用场景大大受限……等等一系列问题,都是现如今推行新国标电动自行车的拦路虎。

结合新国标开始执行后出现的种种问题,虽然各地出具了针对地方具体情况的电动车管理政策,如拉长过渡期,发放临时牌照,进行旧车置换,但是这样的推行进度还是不够理想。

丨共享模式,或是推行新国标的助推器?丨

因此,就目前而言,如果要加快新国标的推行进度,还需要一个强力的助推器——

共享模式!

刚看到这个观点的时候,小编和大家的反应是一样的:“共享单车的衰败还在眼前,它怎么还就成了新国标的助推器了?”

但,这种说法也有它的道理:

首先,新国标淘汰了大量不合格企业和占据原市场近九成的超标电动车,同时又对电动车的车速、车身重量以及电池(对电池的先吃一定程度上也是对续航里程的限制)进行了限制,这就大大地缩小了用户购买电动车的范围和欲望,但出行需求却又是客观存在的。

而使用一次几块钱,即行即用的共享电动车对于有用车需求,但是换车欲望不大的用户来说,会是一个很好的选择。一辆共享电动车可以对应到多个使用者,可以推动新国标迅速实现落地,提高车辆运转效率,以高频使用代替低效闲置。

其次,共享电动车不同于共享单车,共享电动车需要符合国标才可以进行投放,从这个方面来说,共享电动车杜绝了车辆本身的质量问题,安全性较高。同时,而出于电动车的特性,共享电动车需要进行充电维护,这样就需要一个统一的停放地点,可以杜绝车辆乱停放的问题。

丨【EQB实验室】观点丨

新国标的实施不仅让传统电动车行业发展越来越规范,也让共享电动车等新型出行模式有了更合适、更好的发展方式。像上文说的,共享电动车一旦大力普及,或许是对于解决新国标推行问题真的大有益处。

但是对于共享模式的弊端我们也应该重视,如公车私用、如何规范头盔佩戴、车辆损坏等问题也是现阶段客观存在的。这些问题若是不解决,就先不要说推进电动车新国标的实施了,就是共享电动车走上共享单车的消亡老路,也只会是时间问题。

所以,小编认为,共享模式能否乘上电动车新国标这波东风扶摇直上,甚至助力新政策推行,还有待观察。

最后,我们也想问问大家,对于“共享模式,或是推行新国标的助推器?”这个问题你怎么看?

欢迎在“留言区”说出您的观点~

 
关键词: 电动 共享
 
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